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浅谈SUV高速稳定性受影响原因以及厂商调校的诀窍

发布时间:2019-06-12 09:32 来源:未知 编辑:admin

  对于全世界汽车消费市场来说,SUV车型甚至可以说是已经占据了大半江山。然而不得不提到的便是对于SUV车型来说在极端条件下可能遇到的一个致命缺陷,因为本身车体结构而带来的高重心。

  于许多消费者来说,高重心带来的良好通过性是SUV车型的最大优点。同时,坐的高看的远以及由车身高度带来的感性层面的安全感往往是他们购买SUV车型的其中一个原因。但是事情往往总有两面性,任何SUV车型直到现在为止都没有办法去打破物理定律,也就是绝大多数家用SUV在操控上相较重心更低的车型存在劣势。而当在高速路段遇到紧急情况时,这种劣势就有可能转化为因车辆侧翻而造成的事故。也正是这个原因,在许多国家的SUV车型主驾驶的遮阳板上,我们都能看到类似关于高速侧翻的警告。

  而造成这一切的原因便要从车辆在拐弯时所承受的来自三个方向的作用力。其中一个便是车辆本身所受到的重力。另外两个分别是由车轮与地面接触时产生的向心力以及车辆过弯惯性产生的离心力。这些力全都与车辆自身的重量和车辆重心息息相关。

  也就是说SUV车型高重心、体积庞大、质量较大等多种因素往往会在高速时让SUV面临着更大的重量转移。当然,厂商在开发SUV车型时必然会考虑到这方面的因素。因此,对于大部分承载式车身结构的车型来说,通过良好的车身刚性、抗扭转刚度、适当的轮距以及通过优化悬挂几何或者加大悬挂的回弹阻尼等方式能够从机械层面去减少高重心所带来的劣势。

  另外,随着技术的不断优化,市面上也有一些以操控见长的跨界车型存在。它们在日常驾驶中能够给予驾驶者主观感受上的信心其实也很接近轿车的水准。然而,纯靠机械上的调校,一些中大型SUV仍然会因为其自身过大的质量而在遇到紧急变道的情况下产生侧翻的可能性。这不,曾经广为流传的视频还历历在目。

  那么,既然没有办法对抗物理定律,那么厂商针对这种情况就得采取办法让SUV车型不会突破其物理极限。而这时候,车辆电子系统的重要性就不言而喻了。这里面包含了ABS在内的车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配以及牵引力控制等等这些光是名字就够让人记上好几天的电控单元。它们从诞生到现在的最主要目的只有一个,确保车辆行驶时驾驶者以及乘客的安全。

  那么,在面对紧急情况时,以上种种系统首要的功能就是降低此时的车速。从分析车辆拐弯时所受到的三个力不难看出,无论是离心力还是因为以摩擦力提供的向心力都与车辆的速度密不可分。正如我们常识中知道的那样,速度一旦减慢,那么侧翻的机率必然会减少。也就是说,在系统监测到车辆产生如紧急变道这样对行驶安全构成危险的动作时,电子系统便会介入,在驾驶员输入转向指令的瞬间电子程序对车辆进行制动从而降低危险发生的可能性。

  但如果此时制度的力度过大造成轮胎与地面之间的摩擦力急剧加大的话,车辆则更有可能在一瞬间具备侧翻的可能性。这时,如何分配内侧与外侧车轮制动力便显得极为重要。值得一提的是,有些车型为了安全在车辆过弯时电子系统介入的过于粗暴往往会适得其反。

  从以上不难看出,电子程序的正确标定对于一台车的重要性。那么对于汽车厂商来说,无论是供应商还是后期的调校匹配都是一项巨大的工程。当然,如博世或者麦格纳这些世界知名汽车供应商在安全层面足够让人放心。但更为重要的是厂商在车辆研发阶段由专门的工程师以及团队进行反复的匹配与测试。也只有这样才能让SUV车型在日常行驶中尽量少地被其物理局限所束缚。

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